Le Super Bowl NMCA / NMRA de Muscle Car Drag Racing prend le contrôle de Saint-Louis

Aug 09, 2023

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En explosant dans The Gateway to the West, la NMRA et la NMCA se sont réunies pour le 18e Super Bowl annuel NMRA/NMCA de Muscle Car Drag Racing le week-end du 5 au 7 mai 2023, au pittoresque World Wide Technology Raceway juste à l'extérieur de St Louis à Madison, Illinois. Avec l'emblématique Gateway Arch en toile de fond pour un week-end vraiment spécial, les coureurs ont célébré des moments marquants, des victoires bien méritées et tout le reste.

En conjonction avec la célèbre action de course de dragsters de la NMRA et de la NMCA sur la piste d'un quart de mile de WWTR, Douthit Motor Sports a présenté non pas une mais deux incroyables Funny Cars propulsées par un moteur à réaction lance-flammes pour des courses d'exposition qui ont rempli les stands de spectateurs. Pendant ce temps, le camion monstre Bigfoot original et le Bigfoot # 8 ont honoré la propriété de leur présence et ravi les fans tout au long du week-end, et d'autres fonctionnalités spéciales telles que le salon de l'automobile, le vendeur à mi-chemin et l'expérience ultime des fans ont toutes fourni de nombreuses opportunités d'excitation supplémentaire avec jeux, cadeaux, etc.

Le peloton combiné de NMRA VP Racing Madditives Renegade et NMCA Edelbrock Xtreme Street a créé une action passionnante au World Wide Technology Raceway, et Terry Wilson est arrivé en tête de liste grâce à un 4.537 à 154.30 mph dans sa Ford Mustang 1995 à injection de nitreux. Wilson a travaillé dur pendant le Testo Shootout, mais c'est Martin Connelley qui a plutôt revendiqué la propriété de l'anneau Nitto Tire Diamond Tree avec une victoire là-bas. À la recherche de la rédemption, Wilson s'est concentré sur le prochain obstacle devant lui : remporter la course. Dans les éliminations, il a remporté quatre victoires consécutives pour affronter Steven Wardlow et sa Chevrolet El Camino de 1965 en finale pour toutes les billes. Prêt à régler le score, Wardlow a parcouru le huitième mile et a trouvé ce qu'il cherchait du côté gagnant de la piste grâce à sa course de 4,618 à 154,26 mph.

Du début à la bande, la championne en titre Samantha Moore a pris le contrôle de la classe Whatever It Takes Transmission Limited Street. Lors des qualifications, sa Ford Mustang California Special 2014 suralimentée par ProCharger a réalisé une course en tête de 7,830 à 175,98 mph, ce qui a donné au copropriétaire de Vector Motorsports la chance de courir dans le Testo Shootout. Là, Moore a remporté la victoire sur Stacy Roby et a remporté une bague Nitto Tire Diamond Tree convoitée pour ses efforts. Le merveilleux week-end de Moore s'est poursuivi sans relâche, alors qu'elle a également vaincu Roby qui a allumé le feu rouge lors de l'appariement des éliminations finales dimanche. Pour couronner un événement parfait pour la femme du Michigan, Moore a également réinitialisé les deux extrémités du record de classe sur son chemin vers le cercle des gagnants.

Les bouffonneries folles de Coyote Stock étaient exposées comme d'habitude ce week-end, avec des wheelies sauvages et un chaos de changement de vitesse dans toute la classe. Une fois l'ordre de qualification trié, c'est Vincent Dastra qui a pris la tête d'une course de 9,683 à 137,47 mph au volant de sa Ford Mustang de 1992. Après s'être qualifié troisième, Ed Bennett du Michigan a fait de grands pas et a non seulement remporté le Testo Shootout contre Dastra, mais il a également vaincu tous les adversaires qui ont osé s'aligner contre lui et sa Mustang 1991 dans la compétition principale. Lors de la finale, Dastra et Bennett se sont à nouveau rencontrés et ont chacun quitté la ligne de départ avec les roues relevées de chaque côté de la piste, mais Bennett a décroché une grande victoire par derrière après que Dastra ait obtenu l'avantage du trou. Lorsqu'ils ont traversé les pièges, c'était le 9,850 gagnant de Bennett à 136,68 mph qui passait au 9,906 de Dastra à 135,95 mph. Mike Bowen s'est frayé un chemin jusqu'au sommet de la liste de qualification de Richmond Gear Factory Stock alors qu'il dirigeait son Ford Maverick 1971 à moteur Coyote par la porte arrière pour collecter un chrono de 10,055 à 127,33 mph. Bowen a rencontré le pilote qualifié numéro deux, Mark Anderson et sa Ford Mustang 1986 équipée de 4,6 litres à 2 soupapes, lors de la finale où les deux amis se sont affrontés en féroces concurrents. Bien qu'ils aient quitté la ligne côte à côte, la voiture de Bowen a rapidement fait un grand mouvement vers la gauche et Anderson est allé droit et droit pour assurer la victoire avec sa passe de 10,073 à 126,71 mph. De manière impressionnante, la victoire a marqué la deuxième victoire d'Anderson du week-end, puisqu'il a également battu Bowen lors du Testo Shootout la veille également. La catégorie SunCoast Performance 8.60 Street Race gagne en popularité et en difficulté alors que de plus en plus de concurrents jettent leur chapeau sur le ring. Paul Sienkiewicz n'a eu aucun problème, cependant, se qualifiant à la première place avec sa Ford Mustang Cobra 1998 contrôlée par BigStuff EFI qui s'est rapprochée du nombre que quiconque avec une explosion de 8,610 secondes. Sa SN95 était au rendez-vous samedi et a aidé son pilote à remporter un prestigieux Nitto Tire Diamond Tree Ring après avoir remporté le Testo Shootout contre Leticia Hughes. Casey Shotwell avait également la configuration de sa Ford Mustang GT 2016 sur le point et a pu se rendre au tour final où il a affronté Sienkiewicz. En fin de compte, cependant, Sienkiewicz a glissé au départ et Shotwell a reçu une victoire décevante. Toujours l'une des catégories les plus populaires de la NMRA, ARP Open Comp avait une pléthore d'entrées puissantes basées sur des poneys. Jon M Pickering n'était qu'à 0,001 seconde d'un temps de réaction parfait lors des qualifications, mais sa performance l'a mis en lice pour un Testo Shootout Nitto Tire Diamond Tree Ring. Pickering a poussé sa Ford Mustang II de 1974, mais a été usurpé par Terry Haynal qui a remporté la victoire avec sa Mustang GT de 1995. Pickering, cependant, a obtenu un deuxième coup de succès lors du dernier tour éliminatoire contre Cameron Bowles, mais ce n'était pas censé être car Bowles a surpassé Pickering et a parcouru le quart de mile avec sa Mustang 2005 en 9,902 secondes pour retourner à son domicile dans le Kentucky avec la victoire.

En tête de HP Tuners Super Stang était le seul et unique Kevin McKenna, dont le temps de réaction de 0,014 seconde était le meilleur du groupe. Sa performance lui a donné l'opportunité de courir pour un Nitto Tire Diamond Tree Ring dans la compétition Testo samedi contre Marvin Knack, et McKenna est entré dans l'histoire avec une victoire. Cependant, venant d'en bas dans l'ordre pour disputer le dernier match éliminatoire du week-end, Jerry Jones et Ray Williams Senior se sont qualifiés respectivement douzième et dixième. Lors de leur dernière course du week-end, les deux ont légèrement dépassé leurs appels, mais Jones avait l'avantage sur l'arbre et sa Ford Mustang 2022 de 12 secondes a pu déclencher les faisceaux pour déclencher une lumière de victoire tandis que Williams 2012 l'a placé en deuxième position.

Bob Dill a été presque parfait en quittant la ligne lors de CJ Pony Parts Truck & Lightning, car son temps de réaction de 0,002 seconde l'a placé au premier rang des qualifications. Dill a fait de son mieux contre Johnny "Lightning" Wiker à la recherche d'une bague Nitto Tire Diamond Tree dans un affrontement de champions de classe, mais c'est Wiker qui est reparti avec la victoire. Plus tard, Dill s'est retiré lors des éliminations, mais Wiker, qui s'était qualifié troisième, et Danny Scheele, qui s'était qualifié huitième, ont couru pour la gloire dimanche en finale. Là, le Lightning basé en Pennsylvanie a montré son talent avec un avantage aux deux extrémités de la piste et a traduit le 8,705 de son camion Ford Lightning 1999 suralimenté à 147,36 mph sur un cadran de 8,66 secondes en un parcours gagnant. Se qualifiant le plus près de son indice de 13,25 avec une course de 13,275 secondes en FSC Ford Muscle, Andy Ransford n'a pas pu se rendre à la dernière manche de la course, mais il a pu courir dans le Testo Shootout contre Cindee Hall, et il était capable d'y rapporter un beau bijou. Pendant ce temps, Anthony Jager avec sa Ford Mustang GT 2020 et Geary Bates avec sa Mercury Cougar XR7 de 1969 étaient les deux derniers hommes debout alors que le week-end avançait, fonctionnant respectivement sur des indices de 11,50 et 11,00 secondes. En fin de compte, c'est Jager qui a eu l'avantage du temps de réaction et est rentré chez lui en Ohio avec un trophée Victor fermement à sa portée.

La puissance modulaire a occupé le devant de la scène dans Exedy Clutch Modular Muscle, tout comme Susan Roush-McClenaghan. La femme du Michigan était absolument imparable tout le week-end et a manié sa Ford Mustang 2010 fiable de 9 secondes de manière experte. Lors des qualifications, McClenaghan a maîtrisé l'arbre avec un temps de réaction parfait de 0,000 seconde pour non seulement gagner une place dans le Testo Shootout, mais aussi pour commencer les éliminations à partir de la première position. Fidèle à sa forme dans chaque compétition, McClenaghan a remporté la victoire et a pu célébrer deux fois en autant de jours tandis que James Meredith a conclu son propre week-end avec son Mercury Capri de 1973 et une performance respectable en raison d'un feu rouge lors de la finale.

Les tramways ont prouvé leurs prouesses samedi, alors qu'une grande variété de marques et de modèles ont effectué la croisière requise Circle D Specialties True Street avant de faire trois passages consécutifs sur la piste d'accélération. Le vainqueur fréquent Randy Thomas de Paducah, Kentucky, a placé sa Ford Mustang GT500 2010 au premier rang lorsqu'il a accumulé un temps écoulé moyen impressionnant de 8,647 secondes sur le quart de mile et a remporté la victoire au général. Non loin derrière se trouvait Jason Wagoner de Georgetown, Indiana, dont la GT500 2018 a enregistré une moyenne de 8,817 secondes et a obtenu le droit de se vanter de la deuxième place. Mike Post a été le plus rapide du groupe des 10 secondes, avec une moyenne de 10,021 secondes dans sa Mustang 2011 tandis que Kevin Rowland a remporté la catégorie des 11 secondes. Dans le groupe des 12 secondes, Michael White a été victorieux et Makenna Oshinski a fait de même dans la section des 13 secondes.

La série de courses de dragsters NMRA Holley Ford Nationals poursuivra sa saison 2023 du 8 au 11 juin au Summit Motorsports Park à Norwalk, Ohio, alors que le NMRA Ford Homecoming apporte 25 ans d'histoire NMRA et des tonnes d'exclusivités, une fois dans un - des réunions à vie, des rencontres et bien d'autres événements spéciaux à ne pas manquer. Pour plus d'informations et des billets à l'avance, visitez NMRAdigital.com.

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